Aviron
Glossaire sportif

voici un sport pas très connus des médias: l'aviron


aller un petit effort, c'est pas tres long et c'est interressant quand meme!!!



Un peu d'histoire...

L'aviron a été pratiqué en Egypte, à Rome et pendant le Moyen-Age. Mais c'est en Angleterre, où les premières compétitions remontent au début du XVIIIème siècle qu'il faut en chercher les origines dans sa forme moderne.

Aujourd'hui, la compétition la plus célèbre reste encore la course Oxford-Cambridge, née à Henley en 1829.

Quand aux régates de Henley, elles furent créées à la même époque et équivalent à un véritable championnat du Monde de skiff. Elles sont marquées par l'attribution des Diamond Sculls.

En France, c'est en 1834 que furent organisées à Paris, sur le canal de la Villette, les premières compétitions nautiques, le Rowing Club de Paris ayant été fondé un an auparavant. La Société des régates du Havre date de 1840. Jusque-là, les courses organisées sur la Seine, ou dans les port de la Manche s'effectuaient dans des canots de navire, puis les constructeurs créèrent de nouveaux types d'embarcations, les yoles, étroites et longues, bordant 4 ou 6 avirons. Au début de 1853, se constitua la Sociétés des Régates Parisiennes, et la même année se disputa le Championnat de la Seine. Plusieurs sociétés nautiques furent alors fondées. Elles se regroupèrent en 1882 sous le nom d'Union des Sociétés d'Aviron de France. En 1890 fut créée la Fédération Française des Sociétés d'Aviron, suivie en 1892 de la Fédération Internationale des Sociétés d'Aviron.




Les deux manières de ramer


Il existe deux façons de ramer : "en pointe" et "en couple".

En pointe, le rameur tire des deux mains sur un seul aviron. Evidemment, dans ce cas-là, un nombre pair d'équipiers doit se trouver dans le bateau.

En couple, le rameur emploie deux avirons, on peut donc être seul dans un bateau. Le mouvement est cette fois parfaitement symétrique, et l'extension de la cage thoracique est complète : c'est donc un excellent exercice, qui favorise le développement harmonieux des muscles du rameur.

Les mouvements d'aviron


Un coup d'aviron se décompose en deux mouvements : une passée de la pelle dans l'eau et un retour dans l'air.

Le premier mouvement est celui qui donne la propulsion au bateau, le second ramène la pelle à sa position de départ, pendant que le bateau glisse sur sa lancée. Il s'agit donc de donner à l'embarcation le plus d'élan possible et de réduire au maximum le temps du retour. C'est là que réside la principale difficulté.

L'attaque de l'eau doit être faite rapidement et en accélérant toujours. La pelle doit aller sans à-coups et toujours plus vite, du début à la fin de la passée.

Le retour est conditionné par la respiration. À une allure moyenne, la cadence des coups d'aviron correspond facilement à un rythme respiratoire normal. Inspiration à l'attaque, expiration au retour, celui -ci étant beaucoup plus long que la passée.

La palette est fragile et se fend facilement, c'est pourquoi un bon rameur évite de frapper le sol ou la surface de l'eau avec le plat de la pelle.

C'est à un rythme de course que tout devient difficile. Il faut avant tout chercher la position la plus favorable pour libérer les poumons.





l'invention du siège à glissières

Mobile, fixé sur des glissières, le siège se déplace de l'avant vers l'arrière, et vice versa, de 0,40 m.

Les Canadiens ont découvert les premiers l'avantage que l'on pouvait tirer de cette glissade qui permet d'allonger le coup de pelle dans l'eau. C'était en 1868 : quatre Canadiens étaient venus à Paris participer aux régates de Suresnes. Ils portaient des culottes de cuir gras et glissaient sur des bancs recouverts de suif. Ils remportèrent un énorme succès. Deux ans plus tard, un banc roulant sur rail fut réalisé aux États-Unis et très vite adopté en Europe. En 1875, le système fut encore amélioré. Il permet de faciliter considérablement le retour du rameur à sa position de départ.



La tactique de course

Les compétitions se déroulent toujours en ligne droite sur une distance de 2.000 m pour les hommes et 1.000 ou 2.000 m pour les femmes.

Plus qu'ailleurs, en aviron, la tactique est très importante. C'est le chef de nage, placé en tête, qui donne la cadence et choisit le moment le plus favorable pour que l'équipe fournisse l'effort maximal. Il encourage également ses coéquipiers.




Le barreur

Le barreur joue aussi un rôle primordial. Pour lui, il n'y a pas de minimum d'âge, mais seulement un minimum de poids, qui est de 50 kg. S'il est trop léger, un lest de 10 kg est autorisé pour compléter son poids.

L'aviron exige l'emploi d'un vocabulaire particulier. Ainsi, avant et arrière désignent des côtés opposés, selon que l'on parle du rameur ou du bateau, puisque le rameur est assis face à l'arrière de l'embarcation.

Nager signifie faire avancer le bateau, dénager, le faire reculer, scier, tenir la pelle fermement enfoncée l'élan.

Scier bâbord ou scier tribord, c'est aider l'action du gouvernail et faire tourner plus rapidement le bateau, à gauche (bâbord ) ou à droite (tribord ).

Scier partout veut dire arrêter l'embarcation, rabattre signifie faire ramer une seule bordée, qui rabat du côté opposé.dans l'eau par le travers pour ralentir.

Miniatures attachées