 |  | [Aéronautique] Base aérienne 705 "Jean et François Tulasne"
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 30/04/2008, 17h02 | #1 |
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Mon premier topic "aéronautique", que d'émotions ! Aujourd'hui je vais vous parler de ma visite, dans le cadre du brevet d'initiation à l'aéronautique, de la base 705 de Tours, base militaire de l'armée de l'air. Avant cela, je vous donne l'historique de la base, que vous voyez un peu son fonctionnement et sa création. (by wikipedia version raccourcie)
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La base est crée lors de la Première Guerre mondiale, en novembre 1915, elle est alors appelée camp de Parçay-Meslay, commune sur laquelle elle est construite. Il est alors doté de biplans Caudron G III et G IV. Sa mission était d'entraîner les pilotes. En novembre 1917, le camp est prêté aux Américains qui possèdent leur quartier général de l'arrière à Tours. Ils y forment surtout des pilotes d'observation, des observateurs et des photographes. Une fois la paix revenu en 1919, le site redevient français.
À partir de 1934, à la création de l'armée de l'air, elle prend le nom de base aérienne 131. Elle change de nom en 1936, pour devenir la BA 109.
En décembre 1939, un centre d'instruction de reconnaissance est installé sur la base, il y restera jusqu'en juin 1940. Il est équipé de Potez 63.11.
Après la guerre, un école de pilotage et de formation de moniteurs, en provenance de Meknès, s'installe sur le site. Elle utilise des Dewoitine D.520. Le 1er septembre 1947, l'unité est transférée à Cognac. La base ne possède plus alors que des organismes de sécurité aérienne et un atelier de réparation. En 1952, elle accueille le groupe de bombardement Lorraine, équipé de De Havilland Mosquito, puis de Gloster Meteor. Suite à l'adjonction à celui-ci des groupes « Loire » et « Camargue », l'ensemble devient 30{'e}} escadre de Chasse de nuit. À partir de 1957, elle est équipé de SO.4050 Vautour. Elle y restera jusqu'en 1961.
Le 6 mars 1961, l'école d'aviation de chasse « Christian Martell », en provenance de Meknès, s'installe sur la base de Tours. Elle utilise des Dassault Ouragan et de T-33.Cette même année, elle prit le nom de BA 705. En 1965, le centre de Détection et de Contrôle 07.927 (CDC) quitte le site de Tours pour s'installer sur le site de Cinq-Mars-la-Pile.
Le 19 octobre 1981, l'école de chasse est entièrement équipée d'Alphajet et abandonne les T-33.
Le 1er août 1994, l'école de chasse prend le nom d'école d'aviation de chasse (EAC) et le même jour, l'état-major de la zone aérienne de défense (ZAD) Nord 10.542 s'installe sur le site de Cinq-Mars-la-Pile.
Ainsi, le 21 décembre 2006, madame Beaufils, sénatrice d'Indre et Loire, dans le cadre de la question écrite au ministre de la défense (JO Sénat du 16/11/2006),alerte le ministre de la défense sur la situation difficile à vivre par les habitants de Saint Pierre des Corps. La sénatrice souligne "l’énorme mécontentement des habitants des communes limitrophes à la base 705 de Tours et des associations" de même que les sérieux troubles et pollutions sonores occasionnés par la BA 705 du fait des passages quotidiens des Alphajet de l’école de pilotage et les interventions plus épisodiques de Mirages.
L'installation récente du service des rémunérations et des pensions du commissariat de l'air (SERPECA) annonce toutefois les contours de la BA 705 en fin de vie des Alphajet programmée vers 2013 / 2014 et sa transformation probable à cette date en base sans unité Ecole.
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J'ai donc passé deux jours dans cette base. Je suis parti de Quimper à 7h30 Lundi matin pour arriver sur la base aux alentours de 14h, le voyage s'est effectué en car militaire.
Arrivé à la base, nous (moi et mon groupe) sommes allés visiter la tour de contrôle de la base, divisée en trois secteurs : Météo, approches, opérations à vue. (décollages, atterrissages, mouvement d'appareils dans la base)
Ensuite, nous sommes allés à l'autre bout de la base y voir le centre d'études mécanique. Ce centre abrite un Alpha jet découpé en plusieurs morceaux et pouvant être étudié sous tous les angles, aussi bien internes qu' externes.
Après ces deux visites, nous avons pris nos quartiers en compagnie du sergent et nous sommes allés au mess manger notre repas du soir, suite à une alerte à la bombe (un élève qui avait oublié sa mallette) pas de bar, ce soir ! Retour dans les chambres, nuit relativement agitée jusqu'au passage d'une patrouille de fusiliers commandos nous demandant gentillement de foutre un peu moins le bordel !
Le lendemain, debout 6h30, "p'tit dej" et visite d'un escadron de l'armée de l'air. Nous avons su comment entrer dans l'armée de l'air, le but des opérations, leur préparation et leur déroulement. Après moultes explications : "bon, on va au hangar maintenant ?" Direction le hangar des alphajets ! Nous sommes passés deux par deux dans le cockpit avec explication des pilotes et discutions en privé.
Pour les dernières visites, nous nous sommes intéressés au corps armé de l'armée de l'air, les fusiliers commandos. Nous avons eu le droit à une démonstration canine, une démonstration de combat et une présentation des armes utilisées. Fort intéressant de savoir qu'un Famas, pèse 4.6Kg (c'est vraiment très très léger) et ne coute que 15 000€ ! (munitions non comprises)
Voila, la visite étant terminée, il était temps de reprendre le car pour rentrer sur Quimper ! J'espère que mon résumé vous a plu ! ^^
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Je m'imagines la scène. Comme tu le dis, ça a l'air très impressionnant. Je m'imagine la patrouille en uniforme vous demandant à vous, en pyjamas de vous calmer...
